机械厂实习报告3100字 机械厂实践

        机械厂实习报告3100字〔合集5篇〕篇一：机械厂实习报告3100字班级：机械x。姓名：xx。指导老师：xx。

        实习时间：xx实习地点：xx。〔一〕实习目的学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的理论，使我们感性理解机械传动形式、机械连接形式及巩固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，从而使我们进步对机械的感性认识并打下一定的理论根底，增强学习机械专业后续课程的兴趣。〔二〕实习主要收获通过这次机械认知实习，是我理解了很多以前不曾理解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。

        明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，理解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。

        1、机械传动机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等；按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。

        1.1皮带传动皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动。

        皮带传动的特点：〔1〕可用于两轴中心间隔较大的传动。〔2〕皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。〔3〕当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。

        〔4〕构造简单、维护方便。〔5〕由于皮带在工作中有滑动，故不能保持准确的传动比。外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。

        三角皮带的断面国家规定为O、A、B、C、D、E、F、T等8种，从O到T皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也逐渐增大。在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢？它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢？概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。

        1.2齿轮传动齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮互相啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点〔1〕能保证传动比稳定不变。〔2〕能传递很大的动力。

        〔3〕构造紧凑、效率高。〔4〕制造和安装的精度要求较高。〔5〕当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比拟笨重。

        齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的外表上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，〔如今出现了人字形齿轮〕，圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动构造。

        圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体外表上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。一对齿轮的传动比计算如下式：I=n1/n2=z2/z1。

        n

        1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm。n

        1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数。链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。

        这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。链传动的特点如下：〔1〕能保证较准确的传动比〔和皮带传动相比拟〕。〔2〕可以在两轴中心距较远的情况下传递动力〔与齿轮传动相比〕。

        〔3〕只能用于平行轴间传动。〔4〕链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相间隔较远，而且不宜采用齿轮的地方。

        链传动的传动比计算与齿轮传动一样。1.4蜗轮蜗杆传动＇B蜗轮蜗杆传动用于两轴穿插成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。蜗轮蜗杆传动有如下特点：〔1〕构造紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。

        〔2〕工作平稳无噪音。〔3〕传动功率范围大。〔4〕可以自锁。

        〔5〕传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。传动比的计算如下：n1-蜗杆的转速n2-蜗轮的转速K-蜗杆头数Z-蜗轮的齿数。

        1.5螺旋传动螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。螺旋传动的分类：〔1〕传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克制工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。

        这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7@-x〔2〕传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。

        传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。〔3〕调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。

        调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。

        2、减速器停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

        选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比拟不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载才能，质量，价格等，选择最合适的减速器。2.1减速器分类减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行〔国〕标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同构造的减速器；减速器的型式是在根本构造的根底上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。

        2.2减速器的载荷分类与减速器联接的工作机载荷状态比拟复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机〔从动机〕的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。

        3、包装机械包装机械的分类包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机；按使用目的可分为内包装机和外包装机；按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机；按自动化程度分为半自动机和全自动机等。

        表为包装机械的分类。包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机；按包装作用分，有内包装、外包包装机；按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机；按包装工位分，有单工位、多工位包装机；按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。

        包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总的情况来看，比拟科学的分类方法是按其主要功能进展分类，它能抓住事物的本质。包装机械的作用包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主要手段是使用包装机械。

        随着时代的开展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有以下几点：〔1〕可大大进步劳动消费率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，进步效率数十倍。〔2〕能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有机械包装，才能到达包装规格化、标准化，符合了集合包装的要求。

        〔3〕能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。〔4〕可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不平安；而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人得职业病。折盒机〔5〕有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体安康的产品，如粉尘严重、有毒的产品，有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害安康，而机械包装那么可防止，且能有效地保护环境不被污染。

        〔6〕可降低包装本钱，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装本钱。同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。〔7〕能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装防止了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。

        〔8〕可促进相关工业的开展包装机械是一门综合性科学，它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科，要求各相关学科同步、协调地开展，任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的开展将有力地促进相关学科的进步。另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步开展。

        篇二：机械厂实习报告3100字在这次学校组织的为期一个星期的机械厂实习中，我学到了很多东西，使我更深化地理解到了理论的重要性。通过这次实习我有了许多的反思，只具有理论知识是不够的，更要有根本的动手才能，而这恰恰是我所缺乏的。通过实习我们更加体会到“学以致用”这句话中蕴涵的深化道理。

        我们的主要理论活动是参观xxxx机械厂与金秋红日机械厂，理解工厂的工业消费业务，制造大、中、小型各类零部件的机床的工作过程，工作原理以及消费，加工各类零部件的流程。实习期间，认真听从了指导老师的安排与同学们分组进展参观学习，认真听取各工厂师傅与老师的讲解，理解各车间的平安细那么与规章，学习师傅给我们讲解的各类大型、中型机器的工作原理与操作标准及各种产品的工艺过程，并与所学理论知识进展比照，获益匪浅。通过这次实习我们理解了现代机械制造工业的消费方式与工艺过程。

        熟悉工程材料主要成形方法与主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理与典型构造、工夹量具的使用以及平安操作技术。理解机械制造工艺知识与新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法与主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

        在理解、熟悉与掌握一定的工程根底知识与操作技能过程中，培养、进步与加强了我们的工程理论才能、创新意识与创新才能。通过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们遵守劳动纪律、遵守平安技术规那么与保护国家财产的自觉性，进步了我们的整体综合素质。

        很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项才能就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛开展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所打破，有所创新。

        消费实习已经完毕了，蓦然回首，在为期并不太久的几天理论中，我们收获了数不尽的财富，或许在我们以后的人生中都不会再有这样难得的时机了，大家共同维护着集体的利益，积极树立着学校的形象。虽然没有经过长时间的锻炼，但给我带来的影响却远没有完毕，它使我走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与理论相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在理论中检验自己。这几天的消费实习虽然比拟辛苦，也不知道这是庆幸还是依恋，但回想起来才觉察，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜——这次消费实习是有趣的、丰富的、快乐的。

        我亲身经历了从一块钢板到半成品，成品的伟大转变，我想这是没有去过的同学所难以体会到的。这次理论经历所带给我的是一次才能的全面提升，我也认识到自己的很多缺乏，长期的学习使我远离了消费实习，动手才能特别弱，对压力的承受才能也缺乏。也许有了这次的体验，会使我在以后的日子里更加坦然地面对工作中所遇到的每一难关。

        经过这周的消费实习，我对机械设计制造及其自动化专业领域的知识有了更深，更广的认识。以前在学校理解的知识太狭窄，只把目光停留在仅学的几门专业课上，而且仅有的几门专业课学的也不是很精通。通过这次专业实习，我不仅在专业知识上有很大的收获。

        而且在对待学习以及生活的态度上更有了意想不到的收获。首先，在专业知识上有了全面的认识，进一步增强是动手实验的才能。作为工科生，我们学习的内容比拟抽象，在学校实验的时机不是很多。

        这一次，我们通过理论联络实际，对平日里的知识有了更深的理解。还有，增强了同学间的互相帮助及团队合作意识。这次实习环境很开放，我们整个专业在一起听讲座，这几天的实习拉近了我们每个人之间的间隔，我们一起讨论专业知识，互相帮助。

        最后，强化了我心中的责任感以及认真对事的态度的问题。在车间工作的两天，虽然很累，但我坚持下来了，因为在现实当中每个人都有自己的岗位，每个岗位都有他的作用与要求，缺一不可，当你处在这个岗位上的时候，就必须有这个岗位上的责任感，要有认真负责的态度将自己的工作做好，这样才有益于自己，有益于别人，有益于社会。俗话说：“学而不思那么惘，思而不学那么殆”“多闻多见。

        一以贯之”，学什么东西一定要注重考虑，理论联络实际，墨子的“言必有三表”“有本之者，有原之者，有用之者，于何本之？”说的就是这个道理。通过实训我主要有以下几点体会：明确实训目的，端正学习态度，认真参加实训，服从实训指导老师的指导；重视操作技能训练，认真听取实训指导老师的讲解，仔细观察示范操作，并应理论联络实际；掌握操作技能，严肃认真、细心操作，重视实训的个人总结；遵守实训规那么与平安操作规程。通过理论，深化了一些课本上的知识，获得了许多理论经历，另外也认识到了自己局部知识的缺乏与粗浅，鼓励自己以后更好的学习，并把握好方向。

        信息时代，仅会操作鼠标是不够的，根本的动手才能是一切工作与创造的根底与必要条件。而且，如今严峻的就业形势让我认识到，只有不断增加自身才能，具有非常丰富的知识才能不会在将来的竞争中被淘汰。总而言之，这次实习锻炼了自己，为自己人生的道路上增添了不少新颖的活力！我会一如既往，将自己的全部心血倾注于学习上，努力学习新知识。

        虽然实习只有短短的一个星期，但是通过这段日子使我学习到的知识与技能将会令我受益匪浅。并且将会对我以后的学习或者是工作产生重大的积极影响。以上就是我在这次实习中的感受。

        通过这次的实习，可以说我是得到了收获的，通过理论与课本的结合，能更好的帮助自己学习到知识，为将来的就业积累到一定的经历。篇三：机械厂实习报告3100字机械专业毕设实习报告—起重机方向。

        一、实习目的毕业实习的目的是结合毕业设计课题内容，通过深化到企业的消费实际当中，通过观察消费工艺、走访工人师傅和专业技术人员和、记录加工工序、测绘产品构造、搜集产品资料等手段，理解也毕业设计有关的设计知识和消费知识，即起重机械消费制造的各个环节，包括电动葫芦和桥式起重机及其零部件、构造件的消费、加工、焊接和安装方法和工艺过程。

        学习机械工程技术、控制技术及管理知识，稳固所学理论知识，获取机械工程及其自动化专业的实际知识，增强感性认识，将理论知识与理论知识相结合，培养初步的实际工作才能和专业技能。搜集毕业设计所需要的设计资料，为毕业设计的顺利进展打下坚实的根底。

        二、实习地点xx起重机械

        三、实习内容及过程由于此次实习是在起重机械厂，实习时间比拟短，局部消费车间比拟危险，消费现场不时会有起重机在空中搬运东西，我在实习期间只是在技术人员的带着下对各个消费车间进展参观学习，没能实现亲自动手操作机器的理论。

        不过，每到一个车间，我都有专门的技术人员细心讲解，比起之前学校组织的一个专业的同学在一起的实习更有效果，学到的东西也比拟多。在实习过程中，我理解了起重机的种类和起重机各种的配件及应用行业，对该厂的消费车间、设备进展了参观和理解。主要的消费车间有：机加工车间、数控机加工中心、消费电动葫芦车间、消费司机室车间、铸钢车间等，主要设备有：大型插齿机、淬火设备、大型钢板预处理抛丸机、电动葫芦自动喷漆流水线、主梁腹板等离子数控切割机、钢板开平机、U型槽一次成型消费线、单梁焊接机械手、侧板一次成型消费线等。

        下面就简单介绍一下我在实习过程中对起重机的认识和理解：3.1起重机械及其分类：起重机械是一种以间歇的作业方式对物料进展起升、下降和程度挪动的装卸机械，以满足货物的装卸、转载等作业要求。广泛应用于港口、码头堆场、工矿企业、仓库、物流园区等物流节点上。3.1.1按起重机械的功能分类：3.1.1.1轻小型起重设备特点：轻便，构造紧凑，动作简单；如钢丝绳电动葫芦是一种轻小型起重设备，具有构造紧凑、重量轻、体积小、零部件通用性强、操作方便等优点，是工矿企业、铁路、码头、仓库中常用的起重设备。

        3.1.1.2起重机特点：可以实现重物在垂直升降和程度位移；3.1.1.3升降机特点：仅能实现货物的垂直升降。3.1.2按起重机械的构造和性能分类：①轻型起重设备电动葫芦、手拉葫芦、环链电动葫芦、微型葫芦等，其构造轻巧、紧凑，自重轻，体积小，零部件通用性强。桥式起重机其使用最为普遍，它架设在建筑物固定跨间支柱的轨道上，用于车间、仓库等处。

        在室内或露天做装卸和起重搬运工作。工厂内一般称其为行车。门式起重机门式起重机与桥式起重机的主要区别在于，在主梁的两端有两个高大支撑腿，沿着地面上的轨道运行。

        工厂内一般称龙门吊。④臂架类型起重机如门座式起重机、固定式回转起重机、岸边集装箱桥式起重机等。3.1.3按用处分类：通用起重机、建筑起重机、冶金起重机、铁路起重机、港口起重机、造船起重机、甲板起重机。

        3.2桥式起重机以桥架作为承载构造，能沿着桥架上的轨道程度运行，由金属构造、大车运行机构、起重小车〔装有起升机构和小车运行机构〕、司机室等几局部组成的起重机械。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。3.2.1桥式起重机各局部的作用〔1〕桥架整个起重机根底构件，承受各种载荷，应具有足够的刚度和强度；〔2〕大车运行机构向驱动车轮提供驱动力，使整个起重机沿着固定的轨道实现程度方向的运行。

        〔3〕起重小车起重小车安装于桥架上，由起升机构、小车运行机构、起重小车架组成。起升机构：包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组，实现货物的升降；小车运行机构：驱动起重小车沿桥架上的轨道程度横向运行；小车架：支承整个小车，承受载荷。〔4〕司机室驾驶员工作的场所，设有控制设备〔大车、小车、吊钩等控制器〕、信号装置和照明设备。

        3.2.2桥式起重机主要电气设备桥式起重机主要电气设备包括电动机、控制器、接触器、继电器、限位开关和平安开关等。3.2.2.1电动机电动机是一种将电能转换成机械能并输出机械转矩的动力设备。起重机主要使用笼型和绕线型交流异步电动机。

        其中笼型只限于中小型容量、启动次数不多、没有调速要求、对启动平滑性要求不高、操纵简单的场合。绕线型号电动机是使用最广泛的一种电动机。3.2.2.2控制器控制器包括凸轮控制器和主令控制器等。

        它是一种具有多种切换线路的控制电器，它用以控制电动机的启动、调速、换向和制动，以及线路的联锁保护，进而使各项操作按规定的顺序进展。①凸轮控制器凸轮控制器设在操纵室司机位置前方：它的作用是控制电动机启动、制动、换向、调速控制电阻器并通过电阻器来控制电动机的启动电流，防止电动机启动电流过大，并获得适当的启动转矩、凸轮控制器与限位开关结合工作可以限制电动机的运转位置，防止电动机带动的机械运转越位而发惹事故；保护零位启动，防止控制器手柄不在零位时，切断电后重新送电，使电动机运转而发惹事故。凸轮控制器一般在20t以下的起重机上直接使用。

        ②主令控制器它通过起升控制箱来实现遥控操作，它常与起重机控制屏相配合，组成一个完好的控制系统，用来控制电动机的启动、制动、换向和调速。主令控制器仅适用在以下情况：电动机容量大；擦伤频率高，每小时通断次数接近600次或600次以上；工作繁重，要求电气设备有较高的寿命。控制器各触头的结合面应为线接触，压力应控制在10~17N之间；触头应光滑、清洁，接线端应紧固；机械联锁机构应动作灵敏，各弹簧不应有裂纹和锈蚀；灭弧罩应齐全，灭弧栅应完好有效。

        控制器应操作灵敏，挡位清楚，零位手感明显，工作可靠。控制器操作力尽量减小，不得任意撤除定位组件。通常：10t、20t、32t、50t的起重机采用主令控制器。

        3.2.2.3接触器接触器是一种自动电器，它能进展远间隔控制和频繁动作，并能实现自动保护。通过它能用较小的控制功率控制较大功率的主电路。主要控制电动机的启动、制动、加速和减速过程。

        接触器应动作灵敏可靠，铁芯端面应清洁，触头光洁平整，接触严密；其电磁铁不应有偏斜或卡阻、粘连现象，工作时不应发出过大的声响，工作时接触外表不应有间隙，温升不应超过120℃。3.2.2.4继电器当某些参数到达预定值时，能自动动作，从而使电路发生变化的电器称为继电器。它是根据一定的信号，如电流、电压、时间、温度和速度等来接通或断开小电流电路和电器的控制组件的。

        3.2.2.5电阻器电阻器是由电阻组件、换接设备及其他零件组合而成的一种电器。它接在桥吊用的绕线型异步电动机的转子电路中，其作用是限制电动机的启动、调速和制动电流的大小桥面吊上的电阻器分启动用电阻器和启动、调速用电阻器两种。3.2.2.6限位开关和平安开关限位开关和平安开关限制各机构的运动行程，限位开关动作后，电路切断，机构停顿运行，再次接通时，机构只能反方向运动。

        3.2.2.7其他设备照明、信号、采暖、降温的电气设备。它包含起重机各局部照明、检修照明，驾驶室、电气室，货物现场间的通信，采暖降温等设施的供电与控制设备等。3.3门式起重机由一个门形金属架构、起升机构、大车运行机构、小车运行机构组成，可以在港口、码头及露天货场等场所沿着地面运行，实现货物装卸搬运作业的机械。

        它的金属构造像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。3.3.1门式起重机的分类：按构造分：单主梁门式起重机、双主梁门式起重机、箱型或桁架门式起重机。

        按悬臂分：单悬臂门式起重机、双悬臂、无悬臂门式起重机等。按支承方式分：轨道式门式起重机、轮胎式门式起重机。④按取物装置分：吊钩门式起重机、抓斗门式起重机、电磁门式起重机等。

        ⑤按使用场合分：通用门式起重机、造船门式起重机、水电站门式起重机等。⑥按起重小车分：自行小车式门式起重机、牵引小车式门式起重机、手拉葫芦式门式起重机等。3.3.2门式起重机的主梁形式3.3.2.1单主梁单主梁门式起重机构造简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架构造。

        与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时，可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。

        L型的＇制造安装方便，受力情况好，自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。3.3.2.2双主梁双主梁门式起重机承载才能强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与一样起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。

        根据主梁构造不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形构造。3.3.3门式起重机的主梁构造3.3.3.1桁架梁使用角钢或工字钢焊接而成的构造形式，优点是造价低，自重轻，抗风性好。

        篇四：机械厂实习报告3100字毕业实习是我们车辆工程专业知识构造中不可缺少的组成局部，并作为一个独立的工程列入专业教学方案中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业理论根底，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的理论支持，让我们可以自己参观学习，拿到理解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的才能、初步理解企业管理的根本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步理解企业管理的根本方法和技能，以及在消费现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。

        二、实习时间xx年x月x日。

        三、实习地点xx科技大学实验室。

        四、实习内容实习的前两周，我们来到xx科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车局部进展理解和学习。

        首先由我们的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个局部的联络与功用，让我们在汽车的实物面前理解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几局部组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置。

        汽车的动力是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进展的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、光滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

        汽车传动系的根本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体构造形式、汽车行驶系及传动系本身的构造形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。

        接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：承受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。

        汽车行驶系的构造形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进展转向行驶。

        同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能，其中所有传力件为机械的。

        在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件那么要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1〕改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2〕、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3〕利用空挡，中断动力传递，以使发动机可以起动、怠速，并便于变速器换挡或进展动力输出。

        变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。

        实习的了很多平常见不到的车辆，一个从xx进口的吊重220吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重50吨，可以吊高达30米左右。紧接着我们有参观了老黄河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的金老师还从包钢运输部借来了黄河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。

        五、实习活动总结为期三周的实习完毕了，在这期间我们分别在xx科技大学车辆实验室和包钢集团运输部进展了实习，在老师和工厂技术人员的带着下看到了很多也学到了很多。

        让我对原先在课本上许多不很明白的东西在理论观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。

        工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比拟容易受到别人的赞赏，有付出就真的有回报的。

        其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的气氛。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。

        在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好似每个人都有自己的工作伙伴，在工作的时候是一起的。

        有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮助，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能单独一人生活工作的，必须有和别人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。

        人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

        当然这次理论也使我认识到自己有很多的缺点和缺乏，比方自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何答复工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我珍贵的经历，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会理论拉近了我与社会的间隔，也让自己在社会理论中开拓了视野，增长了才干。

        这次社会理论的亲身体验让我有了深化感触，这不仅是一次理论，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的时机，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔珍贵的财富。在今后我会参加更多的社会理论，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。

        篇五：机械厂实习报告3100字本次实习是面向消费实际，通过走向社会和消费解了公司概况，平安消费工作简介及保密和国家平安知识。x月x日，参观了铸造厂和精细锻造厂，理解了锻造、铸造的加工工艺及先进的消费设备。x月x日，参观了钣焊加工厂、导管喷嘴厂及其试验场，理解了焊接工艺，参观了导管喷嘴实验的大型设备。

        x月x日，参观了机匣加工厂和热外表处理厂，理解了机匣加工设备和各种热外表处理工艺。x月x日，上午参观了叶片加工厂，观摩了先进的设备，下午在培训中心与全国劳模、技术能手交流。x月x日，参观了盘轴加工厂，理解了盘轴的加工工艺，并在员工培训中心稳固了叶片加工工艺的理论知识。

        x月x日，参观了各厂的产品检验中心，理解了各种无损检测方法的原理、应用及其流程。x月x日，参观了总装配厂，发动机试车厂，发动机大修厂，理解了各种先进的工艺和加工设备。

        五、实____结消费实习是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我才能培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进展消费实习，给了我们一个认识社会、理解社会，进步自我才能的重要的时机。

        作为大三的学生，消费实习也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，消费实习应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实习而实习，为了完成任务而实习。我觉得我们在进展消费实习之前应该有一个明确的目的，为自己制定一个实在可行的方案。应注重实习的过程，从过程中锻炼自己、进步才能。

        在本次消费实习中，我们班集体来到了沈阳黎明航空发动机厂进展了消费实习，在消费实习中，我们更好的理解了社会，锻炼了自己，感受了社会就业的现状，体验了一下工作的乐趣。我们是在六月25日分开学校，来到沈阳实习的，在沈阳待了近半月的时间里，我们从中发现了很多，也有了很多感悟并从中学到了很多东西。煌，然而我们却不得不成认，他已经不复清朝盛京和刚建国时候的辉煌，也许只有那抹残阳还能诉说着他的余晖。

        进入到黎明发动机厂区以后，发现厂区里面老化严重，也已经不复它在五六十年代时候的繁盛，看到对于国家有如此重要战略和经济作用的航空发动机厂的破落，而那些在短时间内还没有什么实际意义的航天器的辉煌，也许不应该只有我们陷入深思。随着最近时间的航空业的开展，黎明发动机厂也进入了强势复苏的时间，在厂内进展参观实习的时候，厂内的老师傅听说我们来自北航，都对我们给予了很高的期望，他们浑浊而又清澈的眼里透露出的是真正的欢送和期盼。厂里的劳动模范也给我们留下了深化的印象，他们向我们讲述了他们的奋斗经历，也许他们都没有名牌大学的学历，但是他们都有着坚韧的精神和积极好学的品质。

        我们参观了很多工序的厂区，这里面有很多令人耳目一新的工艺和机械，也有很多令人难以忘怀的绝望和感动，绝望的是很多优秀的设备和机械都是国外进口的，感动的厂内的很多老师傅的认真和负责。最令人感动的一位老师是一个讲解发动机大修的一位专家，他是一位北航的老校友，他听说我们是来自北航的学生，那种冲动溢于言表，他不厌其烦的讲解着发动机的工作原理和大修的过程，很多同学当时都累的心不在焉，然而他们忘了同样在站着讲解的老校友，他看到了许多同学们的心不在焉，他的眼里透露出的是一种绝望、无奈，他也看到了许多渴望的眼睛，那时候他的眼里透露的是鼓励和冲动，种种情绪造成了他眼里含着的泪水，尽管那泪水没有留下，但是我看到那已经模糊了他的眼睛。此次消费我们在____师的指导下，顺利完成了教学实习的安排，到达了实习的目地和要求。

        为我们日后从事相关工作提供了一个难得的锻炼时机。通过此次教学实习，我们不仅稳固了自己的理论知识，而且极大的锻炼了我们的理论操作才能。实习中有许多知识课本上是没有的，我们学到了更加明确可行的操作技术和应用理论。

        如何充分灵敏利用自己课堂知识进展实际操作，锻炼自己的理论操作才能，这次教学实习给了我们一个充分锻炼的自己的时机。通过本次的实习，使得我们可以走出课堂，在工厂的实际应用中发现自己专业课程的作用。在短短的半月中，使得同学们在许多方面得到了很大的锻炼和进步：运用所学根本理论知识与应用理论相统一的才能得到了锻炼和进步；自主探究，自行设计，合理施行的才能得到了锻炼和进步.理论的严密性与实际操作的灵敏性和科学性意识得到了锻炼和进步。

        我们的实习就这样完毕了，在实习中我真真正正的摸到了我们专业的东西，感觉很有趣，兴趣是最好的老师，我相信这句话一点都不假，我已经爱上了我的专业，我想在以后的学习中我会更认真地去学我的专业课，更主动的去理论去做本专业的一些东西。