普通车床实训报告 车床实训报告怎么写

        项目实训报告一：普通车床的基本组成与功能由床身、主轴箱、、、光杆、、、和尾座等部分组成。1.床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身具有足够的和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。

        床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意。2.主轴箱：用以支承主轴并使之旋转。主轴为空心结构。

        其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。3.变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速，然后通过传动把运动传给主轴。

        4光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般的自动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。

        5.刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。6.尾座：安装在床身导轨上。在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件；也可安装钻头、等刀具，在工件上进行；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体，使用尾架时注意：1）用顶尖装夹工件时，必须将固定位置的长手柄扳紧，尾架套筒锁紧。

        2）尾架套筒伸出长，一般不超过100mm。3）一般情况下尾架的位置与床身端部平齐，在摇动拖板时严防尾架从床身上落下，造成事故。二：车床的历史发展和趋势1.发展历史车床的发展大致可以分为四个阶段，雏形期、基本架构期、独立动力期与数值控制期，下面将针对其发展的过程加以介绍。

        18世纪开始的工业革命，象征着以工匠主导的农业社会结束，取而代之的是强调大量生产的工业社会，由于各种金属制品被大量使用，为了满足金属零件的加工，车床成了关键性设备，18世纪初车床的床身已是金属制品，结构强度变大更适合做金属切削，但因结构简单，只能做车削与螺旋方面的加工，到了19世纪才有完全以铁制零件组合完成的车床，再加上诸如螺杆等传动机构的导入，一部具有基本功能的车床总算开发出来。但因动力只能靠人力、畜力或水力带动，仍无法满足需求，只能算是刚完成基本架构的建构。瓦特发明了蒸气机，使得车床可借由蒸气产生动力用来驱动车床运转，此时车床的动力是集中一处，再由皮带与齿轮的传递分散到工厂各处的车床。

        20世纪初拥有独立动力源的动力车床(enjnelathe)终于被开发，也将车床带到新的领域。此期间福特公司大量生产汽车，许多汽车零件必须以车床加工，为了确保零件供应充足，供应商必须大量采购车床才能应付所需，即使到今天车床的发展仍受到汽车产业的兴衰所左右。20世纪中，电脑被发明，不久电脑即被应用在机床上，数值控制车床逐渐取代传统车床，生产效率倍增，零件加工精度更是大幅提升，且随着电脑软、硬件日趋进步与成熟，许多以往视为无法加工的技术一一被克服，CNC化机床的比率成了国家现代化的重要指标。

        2．发展趋势

        1、模组化的车床虽然车床的类型可大致分成泛用型与专用型，但在少量多样且效率必须提升的趋势下，二者的界限不再如以往明显，取而代之的是以模组化设计的车床，亦可称为泛用型的专用车床，利用不同的模组机构搭配功能强大的CNC控制器，即可依据产业的不同特性而开发最合适的车床，模组化的设计观念早已在汽车工业行之多年，导入机床开发是该走的方向之一。

        2、资讯化车床随着资讯化的发展，目前十分流行的远端控制与诊断亦被应用在CNC车床上，尤其是网路无线传输的普及化，各厂家控制器具备网路传输的功能早已成为主要的配备，只要选择具有该项功能的控制器就可利用手机做远端遥控操作，相信这是早期车床制造者与使用者所始料未及的，也说不定目前个人电脑常受到病毒威胁的现况亦会出现在车床的控制器上。

        3、强调环保、节能车床随着环保意识的抬头，这股风气也吹到机床行业，由于机床必须大量使用润滑油、液压油与切削液等对环境造成危害的化学产品，且对工厂的整理整顿不易执行，甚至对操作者在长期工作下亦有不良影响，诸如此类皆困扰着工厂的管理者，而且被列入了3K产业，更不易吸引年轻人加入，而有高龄化的现象，严重者必须将工厂搬迁。

        因此在欧、美、日等地区有愈来愈多的机床厂家开发出所谓环保车床，强调该车床的效能比旧型高，而且以马达替代液压，选择免润滑的滑轨与螺杆，连加工用切削液也改成微量喷雾式切削液免回收，甚至发展可干切的刀具。可以预见，未来此类车床会愈来愈多，说不定再过几年欧盟又会继IS09000(品质制度)、CE(安全规范)等贸易限制再加入ISO14000(环保制度)成为新的贸易障碍。三：普通车床的拆卸与组装（主轴箱、刀架、尾座）拆装顺序：主轴箱、刀架、尾座1拆卸步骤：观察主轴、刀架、尾座上的基本组成结构；准备拆卸过程所用到的工具；确定拆卸方案；开始拆卸。

        2拆卸完成后，按拆卸的前后顺序排列好每个零部件，测绘每个零件的尺寸，利用UG软件绘制出每个零件的三维模型并且装配。3绘制完成后清洗主轴、刀架、尾座上的所有零部件（按一定的顺序），涂润滑油。4按拆卸时的前后顺序组装。

        5完成拆卸与组装。6绘制传动联系图和主要部件零件图三：实验项目总结1.通过本次实训使我更深一步的了解到普通机床的具体组成，学会了如何拆装机床上的零部件，还有拆装时的辅助工作（清洗零件、涂润滑油等），更好的提高了我的实践操作能力。2.在本次实训小组中我主要承担的任务是：拆装零部件、绘制装配图（主轴）、清洗零部件等。

        3.本次在普通车床的拆装过程中遇到的问题与解决方法。1主轴拆不下来，没有考虑其内部的具体结构位置，如主轴与齿轮上的定位销对位不齐，在经过老师的指导和帮助，还有全部小组成员的努力下找对齿轮与主轴上的定位销，最后成功的将主轴拆卸下来。2在拆卸主轴上的一些零件时，与主轴之间的摩擦太大，解决方法是在主轴与零件之间涂一些润滑油，在慢慢的将零件拆卸下来。

        3在拆卸刀架时一些零件拆不下来，没有明显的锁定装置，最后在全部小组成员的共同努力下发现，由于设备放置时间过长，以至于零件表面尘土过多，导致一些螺钉看不清楚，通过细心观察和清洗找到其组装结构，最后将刀架完整的拆卸下来。4在组装主轴时齿轮是慢慢用手来装起来的，而我们则用锤子往进敲，犯了个严重的错误，最后总结：欲速则不达！4.在本次实训中各项目的安排都按一定的顺序结合，整个过称都比较合理。5.最后整个小组顺利的完成对普通车床的拆装和相关部件（主轴、刀架、尾座）的绘制。

        6.通过本次实训让我们更近距离的接触和了解普通车床的结构组成和工作原理，也提高了我们的实践操作能力。使我们懂得没有小组各成员们的团结努力就不会有最终的胜利。7.在实训过程中如果没有老师的指导和帮助，在此非常感谢各位老师的关怀和帮助，没有您们的指导我们是不可能顺利的完成本次实训项目。